【kumu2っ記　‐クムクムにっき‐】

電車に乗っていると、運転士さんや車掌さんの

指差呼称によく感心させられます。

特に最近、ひときわ目立って感じるのは

新人さんデビューの時期なのかもしれません。

　　「前照灯ヨシ！」

　　「前部表示ヨシ！」

　　「しゅっぱぁーつ！」

… などと、キレッキレの確認作業は見事です。

私達の現場でも、同じように「○○ヨシ！」と

ＫＹ(危険予知)活動を行っているかと思います。

特に最近は、チーム単位だけではなく、

職人さん各自での指差呼称を推進する動きが

広まっています。

そして、話によく出てくるのが

指差呼称すると

ミスが6分の1に減少する

というデータ。

　　＜ヒューマンエラー発生率の実験結果＞

　　「何もしない」… 2.38%

　　「呼称のみ」… 1.0%（半分以下に減少）

　　「指差のみ」… 0.75%（3分の1に減少）

　　「指差・呼称の両方を実施」… 0.38%（6分の1に減少）

これ、「鉄道総合技術研究所」という

JR系の研究機関が1994年に行った実験結果なんです。

やはり元祖ということで、鉄道会社の指差呼称は

冴えているわけですね。

取り組みの効果を示すように、

日本の鉄道の安全性は世界一と言われています。

これは、やっぱり見習うべきでしょう。

独りのＫＹなんて慣れてないし、ちょっとハズいぜ…

という職人さんも、鉄道マンの勇姿を思い浮かべてみてください。

自分や仲間の命を守る一瞬のキメ技、ぜひ！